Oceanco Leviathan – 111‑metrowy superjacht nowej epoki

Wyobraź sobie pływające laboratorium długości 111 metrów, warte około 500 milionów dolarów – i to właśnie Leviathan, największy jacht Oceanco jeśli chodzi o pojemność brutto. Ale nie chodzi tu tylko o rozmiar czy przepych.

Oceanco Leviathan – luksus na horyzoncie!

Większość megajachtów to w sumie dryfujące pałace, gdzie liczy się marmur, złoto i to, ile celebrytów zmieścisz na pokładzie. Leviathan gra inaczej – reprezentuje coś, co branża nazywa “purpose-driven yachting”. Czyli luksus owszem, ale połączony z użytecznością: przestrzenie badawcze, warunki pracy na pokładzie lepsze niż w wielu hotelach lądowych, technologia na najwyższym poziomie.

Właścicielem jest Gabe Newell, współzałożyciel Valve i ojciec Steam – więc nikogo nie dziwi, że na jachcie znalazło się miejsce dla zaawansowanego sprzętu gamingowego i serwerowni. Trzy główne filary projektu to: komfort dla gości (oczywiste), godne warunki dla załogi (rzadsze niż myślisz) oraz potencjał ekspedycyjno-badawczy.

Brzmi ambitnie? No bo jest. Dalej opowiemy, skąd w ogóle wziął się ten pomysł i jak Oceanco przeszło kryzys, żeby go zrealizować.

Od kryzysu do przełomu – historia powstania Leviathana

W Alfen aan den Rijn, zaledwie kilka kilometrów od Amsterdamu, od lat mieści się Oceanco – holenderska stocznia wyspecjalizowana w konstrukcji jachtów powyżej 80 metrów. Na koncie mają projekty jak 110-metrowy “Kaos” czy właśnie dostarczony “DreAMBoat”. Ale 2024 rok pokazał, że nawet renomowana firma może stanąć na krawędzi.

Oceanco na krawędzi – kryzys 2024

Wiosną ubiegłego roku stocznia znalazła się w poważnych tarapatach finansowych. Groziła upadłość. W branży huczało od plotek, kto może przejąć kontrakt na Y722 (pierwotna nazwa Leviathana). Wtedy do akcji weszli inwestorzy – w tym, co szeptano w kuluarach, Gabe Newell, założyciel Valve i właściciel wcześniejszych jachtów Oceanco. Kapitał napłynął szybko, zarząd się zmienił i nagle projekt ruszył na najwyższych obrotach.

Projekt Y722 – rekordowy harmonogram budowy

Leviathan powstał w ekspresowym tempie, niemal bez precedensu dla jednostki tej wielkości:

• Kontrakt: 03.2024 (tuż przed kryzysem)
• Start produkcji: 06.2024
• Wodowanie: 10.08.2025
• Próby morskie: 09-10.2025
• Dostawa: 11.2025

Szesnaście miesięcy od stali do oddania to rekord. Dla porównania, projekty tej klasy potrzebują zwykle 24-30 miesięcy. Fakt, że w tym samym miesiącu Oceanco dostarczyło dwa 111-metrowe giganty (Leviathan i “DreAMBoat”), wysłał jasny sygnał: stocznia wraca mocniejsza niż kiedykolwiek.

Na pokładzie Leviathana – technologia, komfort i misja badawcza

Kiedy wchodzisz na pokład 111‑metrowej jednostki, pierwsza myśl? “Gdzie ja w ogóle jestem – na statku, w kampusie uniwersyteckim czy w ośrodku badawczym?” Bo Leviathan to tak naprawdę wszystko naraz.

Napęd hybrydowy i stabilizacja na trudne warunki

Diesel‑elektryczny układ napędowy brzmi może nudnie, ale – szczerze mówiąc – to mózg całej operacji. Silniki diesla kręcą generatorami, prąd trafia do motorów elektrycznych i do akumulatorów. Efekt? Cichsza praca, mniejsze zużycie paliwa, większy zasięg i redundancja – jeśli jeden system siądzie, drugi przejmuje. A zaawansowana stabilizacja, inspirowana platformami offshore, pozwala pracować w laboratoriach nawet przy niemałej fali.

Od laboratorium po boisko – jak wykorzystać 111 metrów przestrzeni

Oceanco zaplanowało cztery główne strefy:

• Laboratorium naukowe – modułowe stanowiska, można przestawić w kilka godzin
• Pokładowy szpital – pełne wyposażenie, nie tylko apteczka
• Gaming zone – 15 stanowisk PC (tak, fifteen!)
• Boisko do koszykówki – pełny wymiar, w razie potrzeby działa też jako lądowisko

Do tego większe kabiny załogi i przemyślane “skróty” między pokładami, żeby ludzie nie maratony biegali. Mniejsze zmęczenie = lepsza praca = mniejsza rotacja. Właściciel ewidentnie myślał o długich ekspedycjach, nie o weekendzie w Cannes. Wychodzi na to, że Leviathan to pływające laboratorium i kampus w jednym – z helipadem zamiast parkingu.

Co dalej z superjachtami – lekcje z Oceanco Leviathan

Leviathan to zarazem produkt i zapowiedź. Dziś patrzymy na niego jak na jednostkę wyjątkową, ale za kilka lat – jeśli sektor nie zawiedzie – może okazać się prototypem całej generacji jachtów z misją. I właśnie dlatego warto się zastanowić, co ta konkretna jednostka mówi nam o przyszłości.

Od jachtu-zabawki do jachtu-platformy badawczej

Pierwszy trend jest chyba najważniejszy: rynek przestaje traktować megajachty wyłącznie jako rekwizyty statusu. Leviathan to mocny sygnał, że właściciele coraz częściej pytają “co mogę z tym zrobić?” zamiast “jak to wygląda w porcie”. Mówimy o tak zwanych purpose yachts – jednostkach projektowanych od początku pod konkretną funkcję: ekspedycję, badania, pracę w ekstremalnych warunkach. Oceanco zbudowało tu kilka rzeczy równocześnie:

• platformę badawczą zdolną przyjąć naukowców i sprzęt laboratoryjny,
• hybrydowy napęd, który wydłuża zasięg i redukuje ślad,
• warunki pracy załogi na poziomie wcześniej niespotykanym.

I to właśnie te trzy elementy – nie złote baterie ani spiętrzone pokłady – będą wyznacznikiem “nowej epoki”.

Jak Leviathan zapowiada flotę superjachtów 2030+

Oceanco nie ukrywa, że planuje jednostki 120 m+, a inne stocznie testują ogniwa paliwowe na wodór (projekt 821 Feadship). Leviathan pokazuje, że można już dziś zbudować hybrydę wielkiej skali – kolejny krok to zastąpienie diesli paliwami czysto alternatywnymi. Z drugiej strony rośnie rola prywatnych właścicieli jako sponsorów badań morskich – podobnie jak OceanX czy REV Ocean, Leviathan może stać się platformą dla uniwersytetów i instytutów. Warto obserwować, ile takich jednostek pojawi się do 2030 roku, jak zmieni się standard komfortu załóg (bo to już nie tylko kwestia luksusów dla gości) i jak szybko przemysł przeskoczy na napędy wodorowe. Jeśli Leviathan coś obiecuje, to że przyszłość nie będzie pachnąć tylko solą – będzie też pachnąć elektrolitami i ambicją większą niż rozmiar jachtu.

Ziggy

Luxury Style / Moto & Sport